Conversor catalítico

Introducción a este producto:

Nuestrocatalizador de tres víasof autos emplea metales o cerámica como soporte, agregando el óxido de cupón de tierras raras de fabricación propia como ingrediente accesorio y una pequeña cantidad de metales preciosos, por lo que finalmente se sinteriza después de un proceso de recubrimiento especial.Este producto no está dispuesto a reducción.

El catalizador ha aprovechado al máximo el efecto de coordinación de los metales preciosos y el óxido de cupón de tierras raras, bajo cuya influencia se oxida el óxido de carbono (CO), el hidrocarburo (HC) y el oxinitruro (Nox) en el gas de cola de los automóviles y desoxidadoDe esta manera, los tres contaminantes se convierten en Dióxido de Carbono (CO2), H2O y Nitrógeno que son inofensivos para el aire.

Después de 100 horas de prueba de envejecimiento rápido en banco en el departamento de ingeniería automotriz de la Universidad de Tsinghua, las tasas de conversión fraccional de CO, HC y Nox son 96,3 %, 94 % y 90,5 % respectivamente.Las temperaturas iniciales de ignición más bajas del catalizador son 235 ℃, 272 ℃ y 230 ºC, que han aumentado 45 ℃, 53 ℃ y 40 ℃ respectivamente, en comparación con los catalizadores nuevos después de la reacción de envejecimiento y el coeficiente de envejecimiento es 1,2 en consecuencia.Después de probarse en automóviles, demostró cumplir con el estándar de emisiones EuⅡ.

Con la aplicación del estándar de emisiones Eu Ⅲ y el estándar de emisiones Eu Ⅳ en China, la empresa ha optimizado el ingrediente y ha desarrollado una serie de nuevos catalizadores con una temperatura de ignición inicial más baja, una mayor eficiencia de conversión y un índice de resistencia más alto durante la sinterización y luego solicitó la patente nacional por invención.Los ajustes de los motores de acuerdo con el programa CCC+UCC o UCC permiten que el ingrediente del gas de cola cumpla con el estándar de emisiones Eu Ⅲ y el estándar de emisiones EU Ⅳ.En 2006, el componente del gas de cola se inspeccionó en el centro nacional de inspección de calidad de automóviles y los contenidos de CO, HC y Nox fueron 1,0 g/km, 0,6 g/km y 0,08 g/km respectivamente, que habían cumplido con Eu Ⅲ Estándar de emisión.