Élcolector de escape, que está conectado con el bloque de cilindros del motor, recoge el escape de cada cilindro y lo conduce al colector de escape, con tuberías divergentes.Los principales requisitos para ello son minimizar la resistencia del escape y evitar la interferencia mutua entre los cilindros.Cuando el escape está demasiado concentrado, los cilindros interferirán entre sí, es decir, cuando un cilindro se está agotando, se encuentra con los gases de escape de otros cilindros que no se han agotado.De esta manera, se incrementará la resistencia del escape y se reducirá la potencia de salida del motor.La solución es separar lo más posible el escape de cada cilindro, un ramal para cada cilindro, o un ramal para dos cilindros.Para reducir la resistencia del escape, algunos autos de carreras utilizan tubos de acero inoxidable para fabricar los colectores de escape.
La función de lacolector de admisiónes distribuir la mezcla combustible suministrada por el carburador a cada cilindro.La función del colector de escape es recolectar los gases de escape después de la operación de cada cilindro, enviarlos al tubo de escape y al silenciador y luego descargarlos a la atmósfera.Los colectores de admisión y escape suelen estar hechos de hierro fundido.Los colectores de admisión también están hechos de aleación de aluminio.Los dos se pueden lanzar como un todo o por separado.Los colectores de admisión y escape se fijan en el bloque de cilindros o en la culata con espárragos, y se instalan juntas de asbesto en la superficie de unión para evitar fugas de aire.El múltiple de admisión soporta el carburador con una brida y el múltiple de escape está conectado hacia abajo con eltubo de escape.
El colector de admisión y el colector de escape se pueden conectar en paralelo para utilizar el calor residual del escape para calentar el colector de admisión.Especialmente en invierno, la evaporación de la gasolina es difícil, e incluso la gasolina atomizada también tiende a condensarse.La esquina redonda del conducto de escape y el ángulo de giro de la tubería son grandes, principalmente para reducir la resistencia y hacer que el gas desactivado se descargue lo más limpio posible.El filete de paso de entrada grande y el ángulo de giro de la tubería se utilizan principalmente para reducir la resistencia, acelerar el flujo de aire mezclado y garantizar un inflado suficiente.Las condiciones anteriores brindan comodidad para la combustión del motor y la distribución de gas, especialmente en áreas planas donde la presión del aire es relativamente baja, y la configuración paralela de los canales de admisión y escape y los colectores de admisión y escape es muy beneficiosa para la potencia del motor.
Hora de publicación: 14-jun-2022